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停产？转型？纸业究竟该如何走下去

工人成本的攀升

招工难、留不住人成了传统制造业的普遍难题。

如今的80后和90后受9年义务教育影响，很少会有人再来选择做我们这种几班倒的辛苦活。特别是纸业这行，有的工人每天上班十一二小时，省吃俭用一个月工资买不了一平方的房子，所以才有了业内传的“子孙后代都不要进有夜班的厂，宁愿在农村种田都不做”。

技术传承面临着断层的尴尬境地，这是传统行业的悲哀，招新人难，留住老人也难，所以我们的纸厂老板都不惜给在职工人多加工资。毕竟跟了自己这么久的人，当老板的有口饭吃也能饿着自己的兄弟。

环保压力的剧增

前几年的一刀切砍停了大批制造业工厂，这两年不一刀切了，环保检查却成了随时能逼疯制造业老板的事儿。

之前听一位朋友说，他刚换的升级环保设备，68万......如果他不是做工厂而是做商业的话，这68万就是一套房产的首付了，本身已经利润极微，还要说之前的技术旧了，要升级，真的好惨。改行吧？一时间没项目，洗湿了头就继续走过去。

比起这位有钱升级环保设备的朋友来说，像广州、东莞、山东那些上万家被环保逼停、***的制造企业就没那么幸运了。就拿东莞来说，他们近1年已经整治了45207家“散乱污”企业，这样的“环保强度”完全是不给我们的纸厂老板活路啊！

产能过剩，市场供过于求关系严重失衡

从2018年底以来，成品纸的价格就一落千丈，囤货的老板们都是血亏。

造成这种局面的原因就是不断新增的产能与急速萎缩的需求之间的不平衡，2016年来老板们过度乐观狂欢后留下了满地鸡毛，市场扩能之势已然处于“失控边缘”！再加上终端市场的寒冬季久久不能消退，需求跟不少，纸价是再怎么样都涨不了！

纸业***区位优势被打破，湖北纸业巨头瞄准长江经济带

金凤凰纸业与铁路部门合作扩大市场覆盖范围早有成功先例。2019年6月23日11时17分，编组25辆、满载武汉金凤凰纸业738吨环保纸品的79346次列车，从中国铁路武汉局集团公司汉西车务段吴家山站安全开出，驶往广东省广州市附近的大朗火车站，全程1152公里，运行时间25小时左右。这是武汉专门为环保纸品开出的“点对点”货物班列。

作为年产能110万吨的区域纸业巨头，湖北金凤凰近年来不断向华南、华南拓展市场，展现出了极强的竞争务。此次借助沿江铁路货运班列的便利，有望进一步将市场触角延伸到经济更为发达的长江经济带。

铁路货运的不断进步，有利于帮助区域纸业巨头向更远的市场延伸，从而打破***布局的纸业***们对少数非热点区域的价格垄断，有利于纸包装业的健康平稳发展。

从玖龙纸业张茵接受记者采访，解读纸厂哄抢国废的

回收协会***执行官西蒙·埃林（Simon Ellin）认为，考虑到废纸箱上面的胶带、装钉、标签、塑料衬垫等废物超过了这一水平，0.3％的污染水平是不切实际的。看来，到年底的时候，达不到0.3％标准的进口废纸将再也进不来了。

今年上半年，欧美等市场的废纸价格急剧上涨。根据英国回收协会的数据，2017年第二季度的废纸价格平均为每吨149美元，而去年同期为85美元。到了7月底，进口废纸被炒疯。美国废纸8#为203美元/吨；美国废纸11#为298美元/吨；欧废UKOCC为265美元/吨；日废3#废纸为220美元/吨；日废8#废纸为272美元/吨；日废11#废纸为275美元/吨。

OCC在2016年底开始持续上涨

在包小编看来，进口废纸爆涨，

而根据的消息，目前国外的废纸价格已经开始下降到180美元的水平，显示进口废的新标准可能已经开始实施，第四季度国内可能很难再采购到进口废纸了。

不过，包装印刷行业也不应该过于恐慌，因为今年前8个月进口的纸浆和废纸增幅不小，加上大量废纸商屯货，以及需求不如预期，短时间内不至于出现造纸原料短缺的情况。而从长期来看，纸价畸高可能导致大量替代包装出现，中国经济的L型调整也会导致需求的减少。因此，经过一段时间的调整，市场有望获得新的平衡。